1929
– Acontece o crash da Bolsa de Nova York. A recessão que se
inicia afeta profundamente o ritmo acelerado da expansão dos negócios
de forma nunca vista nos anos 20. O Ford Modelo A é o automóvel
mais vendido no Brasil.
1927
– Inaugurado o Centro de Treinamento de Serviço da Ford em
São Paulo, iniciativa pioneira no País para a formação
de mecânicos especializados, além da nova linha de montagem
no Rio de Janeiro, à Avenida Graça Aranha 333. As linhas de
montagem secundárias de Recife, Porto Alegre e Rio de Janeiro seriam
desativadas durante a década de 30, fruto da recessão daquela
época.
A Ford adquire novos terrenos no bairro do Ipiranga (São Paulo), com vistas a futura expansão.
Em todo o mundo é paralisada a produção do Modelo T, após mais de 15 milhões de unidades.
É apresentado o novo Modelo A que, com seu motor de 4 cilindros e 40 HP, proporcionava novos níveis de desempenho e imensa durabilidade. Um dos veículos de melhor relação custo-benefício da história do automóvel e um dos modelos antigos de maior índice de sobrevivência . O popular Fordinho no Brasil, substituiu o Modelo T e trouxe novos recordes de venda.
A Ford adquire novos terrenos no bairro do Ipiranga (São Paulo), com vistas a futura expansão.
Em todo o mundo é paralisada a produção do Modelo T, após mais de 15 milhões de unidades.
É apresentado o novo Modelo A que, com seu motor de 4 cilindros e 40 HP, proporcionava novos níveis de desempenho e imensa durabilidade. Um dos veículos de melhor relação custo-benefício da história do automóvel e um dos modelos antigos de maior índice de sobrevivência . O popular Fordinho no Brasil, substituiu o Modelo T e trouxe novos recordes de venda.
1926
– Em março daquele ano é inaugurada a nova linha de
montagem em Porto Alegre, à Rua Sete de Setembro 14.
1925
– Nos Estados Unidos e, em seguida, nas filiais, é apresentado
o Modelo T Runabout, com caçamba aberta opcional (a primeira pick-up
oferecida pela Ford).
São inaugurados um escritório e linha de produção em Recife, à Rua Padre Muniz 343.
Entre 1 e 16 de agosto daquele ano, a Ford participa da primeira Exposição de Automobilisno e Auto-Propulsão no Rio de Janeiro, onde chegou a instalar uma mini-linha de montagem do Modelo T.
São inaugurados um escritório e linha de produção em Recife, à Rua Padre Muniz 343.
Entre 1 e 16 de agosto daquele ano, a Ford participa da primeira Exposição de Automobilisno e Auto-Propulsão no Rio de Janeiro, onde chegou a instalar uma mini-linha de montagem do Modelo T.
1923
– A filial brasileira da Ford Motor Company conta com 124 funcionários,
e tem capacidade de produção anual de 4700 carros e 360 tratores.
A capacidade diária de produção era de 40 veículos.
1922
– Em 4 de fevereiro, a Ford Motor Company adquire a fábrica
de automóveis de luxo Lincoln, e inicia-se a importação
desses modelos para o Brasil.
História
da FORD desde o início até os dias de hoje
1924
– O volume de vendas do Modelo T nesse ano, foi o recorde da filial
brasileira até a década de 60, quando foi introduzido o Ford
Corcel.
A Ford participa da primeira exposição de automóveis do Brasil, no Palácio das Indústrias, em São Paulo, entre 4 e 12 de outubro, daquele ano.
A Ford participa da primeira exposição de automóveis do Brasil, no Palácio das Indústrias, em São Paulo, entre 4 e 12 de outubro, daquele ano.
1921 – Inaugurada a nova sede própria
da filial brasileira à Rua Sólon, no bairro do Bom Retiro,
em São Paulo, em um prédio especialmente construído
para funcionar como linha de montagem (que existe até hoje exatamente
como foi constrída pela Ford).
Foi a primeira instalação industrial construída no Brasil com esse propósito, sendo o engenheiro responsável pela obra B. R. Brown, que também havia supervisionado a construção da fábrica norte-americana de Highland Park, a principal instalação da Ford na época. O Gerente-Geral da filial brasileira era o dinamarquês Kristian Orberg, que se manteria no posto até 1953.
Foi a primeira instalação industrial construída no Brasil com esse propósito, sendo o engenheiro responsável pela obra B. R. Brown, que também havia supervisionado a construção da fábrica norte-americana de Highland Park, a principal instalação da Ford na época. O Gerente-Geral da filial brasileira era o dinamarquês Kristian Orberg, que se manteria no posto até 1953.
1920
– O governo de Epitácio Pessoa autoriza, formalmente, o estabelecimento
das operações da Ford no país. As instalações
são transferidas para um rinque de patinação na Praça
da República.
A Ford Motor Company compra a estrada de ferro Detroit-Toledo-Ironton (DTI) e a utiliza por 8 anos para controlar o transporte e o fornecimento para a fábrica em Dearborn.
A produção da Ford passa a representar mais da metade dos automóveis produzidos nos Estados Unidos, durante todo o período dessa década.
A Ford Motor Company compra a estrada de ferro Detroit-Toledo-Ironton (DTI) e a utiliza por 8 anos para controlar o transporte e o fornecimento para a fábrica em Dearborn.
A produção da Ford passa a representar mais da metade dos automóveis produzidos nos Estados Unidos, durante todo o período dessa década.
